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根據(jù)工業和信(xìn)息化部裝(zhuang)備工業司(si)發布的《新(xīn)能源汽車(chē)🔱産業發展(zhǎn)規劃(2021-2035年)》可(ke)知，“電動化(hua)、網聯化、智(zhì)能化🚩、共享(xiang)化正在成(cheng)為汽車産(chan)業的發展(zhǎn)趨勢”，由此(ci)可見，随着(zhe)我🌈國新能(néng)源汽車💛的(de)不斷❤️升級(jí)和推廣，純(chún)電動車或(huo)将成為取(qǔ)代燃油車(che)的“主♊角”。
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另(lìng)一方面，有(you)業内人士(shì)指出，純電(diàn)動車相比(bǐ)混合動力(li)汽車💋和燃(rán)料電池車(chē)，具有能源(yuán)利用效率(lü)高，使用成(chéng)本低等優(you)勢，更适合(hé)乘☀️用車和(hé)輕型車輛(liàng)大範圍應(ying)用。電動汽(qì)車的革命(ming)需要電網(wǎng)的深度參(can)與，有數據(ju)統計，如果(guo)🚶純電動車(chē)得到大規(guī)模的普及(ji)，我國的發(fa)電裝機🏃容(rong)量🌏需要💯增(zeng)加❄️2018年裝㊙️機(jī)容量的40%~70%，因(yin)此首先要(yao)解決的就(jiù)是充電問(wèn)題。
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充電基(jī)礎設施是(shi)新能源汽(qì)車推廣的(de)一個重要(yao)影響因素(sù)。據了解，2019年(nian)我國公共(gong)充電樁和(hé)私人充電(dian)樁總計保(bǎo)有量約🏃🏻122萬(wan)座，但車樁(zhuāng)比為3.4:1，随着(zhe)未來新能(néng)源汽車的(de)大幅度增(zeng)長，要想達(da)到車樁動(dòng)态平衡，還(hai)需要繼續(xu)加強充電(dian)網絡的建(jian)設。
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近年來(lai)，光伏發電(dian)相關技術(shu)逐漸成熟(shú)，已經具備(bèi)了實現平(píng)價上網的(de)條件，光伏(fú)發電的應(yīng)用場景也(ye)越來越多(duō)元化，“光♈伏(fú)＋交通”就是(shì)光伏的主(zhu)要應用之(zhī)一🤟。早在2017年(nian)末，高鐵🌐沿(yán)線線下光(guāng)伏🧑🏽🤝🧑🏻發電項(xiang)目和光伏(fú)公路項目(mu)落地，随後(hòu)上海虹橋(qiáo)、上海浦東(dōng)、北京首都(dou)機🤞場、武漢(han)火車站、北(bei)京南站等(děng)也安裝了(le)🏃🏻光伏發電(diàn)項目。
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在此(ci)情況下，中(zhong)科院院士(shì)、清華大學(xué)教授歐陽(yang)明高看準(zhǔn)趨勢，表示(shì)光伏在未(wèi)來新能源(yuan)汽車發展(zhǎn)中占據重(zhòng)要地位，其(qi)中的👈一種(zhong)實現形式(shi)是戶用光(guang)伏＋新🚶能源(yuán)汽車。這是(shi)因為，戶用(yong)光伏發電(dian)因其靈活(huo)性強——根據(jù)屋頂的形(xíng)狀及性質(zhì)可定制安(ān)裝方式和(he)大小規模(mó)也被提到(dào)發展日程(chéng)中來，這也(ye)讓我🈲們看(kàn)♻️到，用這一(yī)方式讓家(jiā)家實🍓現為(wéi)新能源汽(qi)車充電也(ye)不是不可(ke)能的。
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歐陽(yang)明高教授(shou)提到，另一(yi)個組合為(wéi)集中式的(de)風電光伏(fu)＋氫燃料👣電(dian)池，即集中(zhōng)式風、光、氫(qīng)、儲一體化(huà)智慧能源(yuán)系統。“光儲(chu)🔆充”一體化(huà)充電站就(jiù)是這一方(fang)式的诠釋(shi)，目前已經(jīng)✉️在福建、陝(shǎn)西、湖北、山(shān)西和杭州(zhōu)等多個省(sheng)市應❌用。
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有(you)業内人士(shì)認為，未來(lai)5年，整個新(xīn)能源汽車(chē)産業可能(néng)♉會有一個(ge)10倍的增長(zhǎng)空間，全球(qiú)新能源汽(qì)車的銷量(liang)将會提升(shēng)到💛2000萬輛。在(zài)此趨勢下(xià)，與新能源(yuan)汽車相配(pei)套的☂️充電(dian)等🔞基礎設(shè)施的建㊙️設(shè)也會越來(lai)越完善，綠(lü)電産業的(de)快速發展(zhan)也會成為(wéi)新能源汽(qì)車推廣過(guò)程中的重(zhong)要部分，光(guāng)伏＋新能源(yuan)汽車或許(xǔ)隻是其中(zhong)之一。
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